Внимание! Соединение с приложением прервано. Дождитесь повторного подключения.
Обсуждение документации - Просмотр сообщения № 609068
Тема сообщения
Математическое несоответствие: объём бака ДГУ не обеспечивает заявленное время автономии
Тип сообщения
Замечание к КД
Поставщик
Товарищество с ограниченной ответственностью "Krypton Pro"
Представитель поставщика
АУТТИНОВА ГУЛЬСУМ ГАЙНУЛЛОВНА
Дата и время отправки сообщения
2026-03-13 16:54:33
Текст сообщения
Цитата из ТЗ
Расход топлива при 75% нагрузке: не более 21 л/ч. Объём встроенного топливного бака: не менее 120 литров. Автономность при 75% нагрузке (стандартный топливный бак): не менее 5 часов 40 минут.
Расчёт: 120 л ÷ 21 л/ч = 5,71 ч ≈ 5 ч 43 мин. Формально требование выполняется с запасом 3 минуты. Однако норматив расхода «не более 21 л/ч» означает, что реальный расход может быть ниже (что хорошо) или равен максимальному (21 л/ч). При расходе топлива ровно 21 л/ч запас автономии составляет лишь 3 минуты сверх минимального требования — это нулевой инженерный запас.
Критически важным является также следующее: ИБП обеспечивает автономность не менее 10 минут (п. 3.14.9 ТЗ), а ДГУ — не менее 5 ч 40 мин. Но в ТЗ отсутствуют требования к АВР-переключению: за какое время ДГУ должен выйти на рабочий режим и принять нагрузку? Стандартное время выхода ДГУ на режим — 10–30 секунд, что укладывается в 10-минутный буфер ИБП. Однако если реальное время пуска превысит расчётное, ИТ-оборудование обесточится. ТЗ не устанавливает требования к времени запуска ДГУ, создавая риск.
Просим: 1) увеличить минимальный объём топливного бака до не менее 150 л для обеспечения инженерного запаса автономии; 2) добавить в ТЗ требование к максимальному времени выхода ДГУ на рабочий режим и принятия нагрузки — не более 15 секунд с момента пропадания питания.
Расход топлива при 75% нагрузке: не более 21 л/ч. Объём встроенного топливного бака: не менее 120 литров. Автономность при 75% нагрузке (стандартный топливный бак): не менее 5 часов 40 минут.
Расчёт: 120 л ÷ 21 л/ч = 5,71 ч ≈ 5 ч 43 мин. Формально требование выполняется с запасом 3 минуты. Однако норматив расхода «не более 21 л/ч» означает, что реальный расход может быть ниже (что хорошо) или равен максимальному (21 л/ч). При расходе топлива ровно 21 л/ч запас автономии составляет лишь 3 минуты сверх минимального требования — это нулевой инженерный запас.
Критически важным является также следующее: ИБП обеспечивает автономность не менее 10 минут (п. 3.14.9 ТЗ), а ДГУ — не менее 5 ч 40 мин. Но в ТЗ отсутствуют требования к АВР-переключению: за какое время ДГУ должен выйти на рабочий режим и принять нагрузку? Стандартное время выхода ДГУ на режим — 10–30 секунд, что укладывается в 10-минутный буфер ИБП. Однако если реальное время пуска превысит расчётное, ИТ-оборудование обесточится. ТЗ не устанавливает требования к времени запуска ДГУ, создавая риск.
Просим: 1) увеличить минимальный объём топливного бака до не менее 150 л для обеспечения инженерного запаса автономии; 2) добавить в ТЗ требование к максимальному времени выхода ДГУ на рабочий режим и принятия нагрузки — не более 15 секунд с момента пропадания питания.
Ответы представителей заказчика и организатора, секретаря
Дата:
2026-03-18 17:48:41
Автор:
ТОКЖАНОВА ЖАНАРА МУРАТОВНА
Решение:
Отклонить замечания
Причина отклонения
Использование в технической спецификации формулировок «не менее» устанавливает минимально допустимые требования и не ограничивает потенциальных поставщиков в предложении решений с более высокими характеристиками..
Потенциальный Поставщик вправе предложить как соответствующее решение, так и решение, параметры которого превышают (улучшают) требуемые характеристики..
Потенциальный Поставщик вправе предложить как соответствующее решение, так и решение, параметры которого превышают (улучшают) требуемые характеристики..
